行业专家：共享汽车会是未来几年的发展方向吗？
岂珀为全球领先的公司提供所需的 专家网络服务。专家网络服务是按照客户的要求寻找行业专家、专家顾问；客户通过电话访谈、专家咨询、电话咨询等形式与专家顾问就自己关注的问题进行电话咨询。在最近的五年时间里，优步及其竞争对手改变了我们许多人城市出行的方式。同样，他们也改变了商务和休闲旅行者对租赁汽车的依赖。现在，人们越来越关注无人驾驶汽车如何不可避免地改变城市和郊区生活。但无论在行业专家眼里A.I.装备的汽车是否在五年或二十年内普及，共享经济的持续爆炸将迅速重新排列汽车在我们生活中的位置。在行业专家顾问的眼中，这场移动革命将如何影响房地产的价值？它提出了哪些机遇和挑战？
作者：CORE集团营销专家Alex Cohen先生
宝马认识到它的未来主要不是汽车销售商，而是汽车共享服务公司。 ReachNow是宝马的第一个移动服务，可在布鲁克林，波特兰，西雅图和许多欧洲城市使用。消费者可以按分钟，小时，英里或天支付共享车辆的费用，收费模式非常灵活，无需考虑汽车停放，保险或维护，对于除了对拥有汽车执着的城市居民，乘客或游客都倾向于选择这种方式。在专家咨询报告中，美国的平均停车时间占汽车寿命的95%，乘坐共享汽车显然减少了停车需求，并将减少交通和拥堵。
行业专家严重的汽车共享和城市交通
在汽车普及之前，像纽约这样的城市看起来和其他的城市并没有太大的不同。建筑物没有那么高，街道上的隔离物也没有今天那么多。随着个人汽车使用量下降时，行业专家认为城市不会发生变化。
然而，曼哈顿停车场业主和运营商的长期前景并不乐观，因为汽车共享取代了汽车拥有量和停车需求，停车场业主正在运营着房地产历史上最赚钱的业务之一。在需求较低的时期，公司拥有的乘车共享车辆将需要存储和服务中心，但很可能，这些车辆将位于房地产价格不高的地方。
行业专家认为RED HOOK效应影响有限
在纽约市，像Red Hook这样的社区通常无法通过公共交通进入，历史上的住宅房地产的定价已经反映出这种不便。但由于有吸引力的住房通常伴有海滨公园等设施。因为共享汽车克服了交通不便，在行业专家的眼中此类社区房地产的价值应该比其他地区更快，。
在行业专家眼里对郊区的影响
最早的郊区在汽车普及之前发展成为“铁路郊区”。这些吸引了居民与城市的专业和商业服务业，但居民规模决定了，如果有一个火车站，那么零售和服务业通常处于火车站的步行距离之内。正是汽车帮助催生了战后庞大规模的郊区，所有活动都依赖于汽车。行业专家认为这些社区现在面临着最大的规划和发展挑战。例如，郊区大型购物中心可能会为每平方英尺的购物区投入最多四平方英尺的停车区，大多数停车区可能因为驾驶习惯的变化而变得多余。
虽然城市生活在婴儿潮一代和千禧一代中以牺牲郊区为代价而受到欢迎，但行业专家并不希望共享汽车能够显着改变个人或家庭对一种生活方式的偏好。但是，由于汽车共享消除了火车站停车的费用和烦恼，我们已经过度紧张的铁路基础设施将受到严重影响。从郊区进出纽约市的火车乘客量将不可避免地增加。
行业专家认为零售业如何被共享汽车影响
目前零售业的挣扎已经广为人知。汽车共享的增长可能为一些零售商提供一个繁荣和零售房地产升值的机会。行业专家认为汽车共享应该使具有体验品质的独特零售目的地更具吸引力。例如，我预计Woodbury Premium Outlets的客户（和销售）会有所增长，这在全国各地的奢侈品牌中心都是无法比拟的。 Woodbury Commons位于曼哈顿以北50英里处，但汽车共享将使这个目的地更容易从整个大都市区进入。
作为房地产的行业专家，我很高兴通过岂珀联系并与您进一步讨论汽车共享及其对城市房地产的影响。
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