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作者:岂珀专家网络行业专家顾问 Li Yifei(博士),电气化/电池系统工程师,休斯敦大学前研究助理 美国东部时间7月1日,美股三大指数走高,科技股集体上涨,特斯拉涨近7%,市值收在2000亿美元上方。至此,特斯拉超越丰田,成为汽车行业中,市值最高的公司。自2010年6月29日上市以来,特斯拉股票十年间上涨逾4000%。 最新的产业报告数据显示,2020年5月,全球新能源车合计销售14.5万辆(前20大车型),其中特斯拉Model 3以20,847辆的成绩再次取得销售冠军,是4月的11,761辆的近乎两倍。Model 3全球1-5月的累计销量也突破了10万辆,达106,374辆。依据瑞信(Credit Suisse)分析,其中约有3.1万辆来自上海工厂。 特斯拉取得如此优异成绩,笔者认为成功因素有以下几点: 1) 最早入局者:占据电动车的头部,市场认可度高。 2) 品牌打造:高端Model X的主要推广目的是树立奢侈品形象。后来,发布价格亲民的Model 3,以回笼资金。 3) 领导力:CEO马斯克领导能力很强,并具备连续创业背景。管理团队足够优秀。 4) 营销与技术两不误:一直深耕技术。与松下合作布局NCA电池技术,在电池技术,冷却,续航里程等方面不断进步。 5) 成本控制:特斯拉已实施成本控制,并在过去六个会计年度中保持16%或更高的毛利率。后期更推出无钴电池,以进一步降低成本。 6) 提高产能:在中国建厂,解决产能问题。 下面我们来具体谈谈。 1.历史底蕴与市场地位 特斯拉其实不是第一个生产出电动汽车的企业,但是他战略合理。在合适的时机推出合适产品: 2008年,推出Tesla Roadster; 2012年,推出Model S,立刻夺得Motor Trend年度汽车头衔。刚好这段期间,传统车企还未开始重视电动汽车,因为燃油车本身利润丰厚,转型电动车显得是在唱反调,因此也没有投入过多精力进行电池汽车的开发。彼时,其他的新能源汽车公司还都没有诞生。特斯拉此时正好默默积累自己的技术,打造自己的产品。可以说这样的机遇和所能获取的市场地位是难以复制的。后继者蔚来、拜腾等造车新势力的惨痛经历大家都有目共睹。 2.战略规划,高端产品塑造品牌,亲民产品攻城略地 继MODEL S取得巨大成功后,特斯拉又推出了豪华SUV版本MODEL X和价格相对亲民的车型MODEL 3。特斯拉已经通过MODEL S和MODEL X塑造自己高端的品牌形象,让自己的电动车充满 “科技、环保和豪华” 感。而真正让特斯拉赚钱的反而是亲民的MODEL 3。 放眼汽车行业,其实不缺乏高端品牌,可真正赚钱的寥寥无几。劳斯莱斯被收购了,沃尔沃也被吉利收入麾下。最赚钱的一定是那些价格亲民的丰田、本田下面的车型,让他们可以在全世界畅通无阻。 因此,马斯克才敢布下大局:进军中国,进军上海!他不顾阻碍,一定要把工厂建在上海,就是为了大力推广Model 3,让其价格进一步大幅降低。这将在未来给特斯拉带来丰厚的回报,也会给竞争对手致命打击。 特斯拉上海工厂进展顺利。不到一年时间,已建好工厂和首辆车的试生产下线。其第二款纯电SUV Model Y将于2021年第一季度在上海工厂下线。 同时,特斯拉在美国,中国和德国的多家工厂正在生产或在建中,这保证了特斯拉未来的生产能力和持续的盈利能力。 3.良好的毛利率 尽管特斯拉之前一直无休止的烧钱,投资打造自己的高端产品Model X/S,但其实每卖出一辆Model 3,它都能有高达35%以上的毛利。这对传统燃油车来说都是不可想象的。而且,上海的新工厂已建成,预计通过该工厂生产的汽车成本可以进一步下降65%。 特斯拉可以以接近30万的售价将Model 3推向市场。在燃油车领域,在30万这个区间的,恐怕很难有一款车能达到这个毛利,并和特斯拉竞争。兴业证券预估,在特斯拉的供应链体系国产化以后,国产Model 3将具有27%-34%的降价空间,最低售价可低至19.7万元。可以预见,当国产Model […]
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