作者：岂珀专家网络行业专家顾问  Hans Lagerweij先生 几年前，我写了一篇关于远洋探险邮轮巡游异常快速发展的文章。当时有32艘新的探险邮轮在订购，作为邮轮市场范畴内的远洋邮轮探险巡游细分市场正面临巨大的扩张，并被定位为“旅游业的下一件大事”。由于对未来增长的期望如此之高，我当时提出了一个问题：“远征邮轮是承诺的金矿还是“泡沫””。几年后的今天，在一场全球新冠疫情之后，现在是反思这个问题的好时机。 新冠病毒大流行 无需多说，和所有与旅游行业相关的企业一样，新冠肺炎全球疫情对邮轮行业造成了沉重打击。所有巡游探险船只都被停航了一年多，并且在疫情的影响下预期需求受到了严重影响。尽管西方市场在去年迅速复苏，但亚洲市场，尤其是中国，仍然受到影响。五年前，中国被视为巡游探险邮轮业的一大机遇。然而，中国出境市场关闭了很长一段时间，直到最近才重新开放。现阶段尚不清楚市场是否会很快复苏，或者复苏速度有多快。但是有迹象表明，预计远洋邮轮巡游行业不会出现快速激增。 虽然主流巡航邮轮是濒临退役的老旧船只，但这并没有发生在探险巡游中。事实上，对旧探险游轮体验的怀念，以及一些旧船的忠实追随者，导致这些船被一次又一次地重复使用。一个很好的例子是著名的40岁的极地先锋，他从极光探险巡游船队退役，现在她又回到了一线。这意味着大多数新船都是额外的运力，而不是取代任何旧吨位。 从市场上撤出的船只似乎只有俄罗斯拥有的科学船和破冰船。尽管如此，这并不是由疫情造成的，而是由乌克兰战争和One Ocean Expeditions公司在新冠疫情前破产造成的，该运营商主要使用俄罗斯科学船。 探险邮轮巡游行业主要公司表现如何？ 那么，这个行业中的主要公司做得怎么样？Lindblad Expeditions和Hurtigruten等公司最近宣布了创纪录的旅客预订量，这听起来很有希望。同时，两家公司都有两艘额外的船只以应对增加的业务量，因此创纪录的预订量不仅是一个很好的表现，也是提高船只在航率的必要条件。非正式的谈话表明，去年大多数探险船的入住率在60%至70%之间，这个数字大大低于五年前。Hurtigruten和Hapag-Lloyd（TUI Travel的一部分）也同样披露了处于这一范围内的入住率。 行业专家认为比入住率下降更令人担忧的是事故的增加。上一季有四名旅行者在南极洲丧生，四人均为美国公民。这导致了美国海岸警卫队对事故的正式调查。在对个别案件没有任何深入了解的情况下，死亡人数令人担忧，这可能会影响该行业的声誉。此外，像这样的事故也对前往南极的动机提出了质疑，因为南极是探险邮轮的主要目的地。 人员配置 在之前的介绍探险巡游的文章中，我强调了人员配置可能成为一个潜在问题，“在2020-2022年，知识渊博和技能娴熟的员工将严重短缺”。不幸的是，这一预测实现了，并因疫情而升级。在疫情期间，当船只停航时，许多船上工作人员不得不接受岸上的工作，而在船只恢复服务后，他们不愿意返回海上工作。由于公司之间的竞争，那些重返大海的人，尤其是探险队成员，受到了一些明显更高的薪水的欢迎。这增加了公司因通货膨胀而增加的成本。 探险巡游是金矿还是泡沫 探险巡航目前提供数量众多的低价促销活动，这表明该细分市场还不是金矿。疫情对该行业造成了巨大损失，该行业尚未完全恢复。入住率并没有达到应有的水平，而成本却比新冠肺炎疫情之前高得多。然而，也有一些新的邮轮细分市场显示出有希望的增长，尤其是豪华酒店品牌提供的“超豪华游艇”领域。丽思卡尔顿游艇系列推出了他们的第一艘船，另有两艘正在订购中。四季酒店（Four Seasons）、阿曼酒店（Aman）和最近的雅高东方快车（Accor’s Orient Express）也宣布进入豪华游艇巡游市场。相关领域的行业专家们认为探险巡游仍然被视为一种“新的旅行趋势”，这是由更高的能见度和更大的规模驱动的。有一点是肯定的；在未来的几年里，小型邮轮业将继续快速发展。 Please note: This article contains the sole views and opinions of Hans Lagerweij, and does not reflect the views or opinions of Guidepoint Global, LLC (“Guidepoint”). Guidepoint is not a registered investment adviser and cannot […]

岂珀为全球领先的公司提供所需的 专家网络服务。专家网络服务是按照客户的要求寻找行业专家、专家顾问；客户通过电话访谈、专家咨询、电话咨询等形式与专家顾问就自己关注的问题进行电话咨询、电话咨询。专家网络是智库的一种形式，帮助企业完成战略咨询、企业咨询、行业分析等服务。随着经济的发展，世界人均收入不断提升，远洋邮轮旅游这个行业也收益于经济的发展呈现出蓬勃发展的状态，但是在世界环保大旗下的远洋邮轮行业将如何在发展和可持续之间取得平衡呢？行业专家顾问Lagerweij先生认为这个问题的核心是节能减排。 作者：岂珀专家网络行业专家顾问 Lagerweij先生,  Albatros Travel公司主席 行业专家建议邮轮业的环保路线：关注垃圾与废物 行业专家认为远洋邮轮业是幸运的，因为他们的船队是放弃一次性塑料行动中的的领先者。塑料吸管已从大多数船舶上消失，大多数运营商通过分发可再填充的个人瓶子并提供免费水来减少塑料浪费，例如在林德布拉德，西尔弗西，夸克巡游者和信天翁巡游者，这些船上已经完全弃置一次性所料制品。越来越多的公司正在使用环保的生物可降解清洁剂和清洁材料。 行业专家认为远洋船队食物浪费需要得到持续的关注 尽管在远离城市的地区使用本地种植的食物可能存在一定的困难，但大多数远洋邮轮的公司现在都应该考虑可持续的环保食物来源。例如，信天翁刚刚宣布，他们将用有机产品代替船上所有的咖啡和茶。 对环境脆弱地区的可持续旅行是行业专家对远洋邮轮业的忧虑 远洋邮轮业受到IAATO（国际南极旅行社协会）和AECO（北极远洋邮轮运营商协会）等组织的严格自我监管。公众对通过致力于保护海洋，空气和野生生物的政策以及目的地独特的社会和文化结构改善环境的严格承诺而受到赞扬。 AECO执行董事、邮轮行业专家Frigg Jorgensen先生表示：“共同参与和确保邮轮旅游的本地利益对于该行业的未来至关重要。” 行业专家认为安全体面的工作环境是远洋邮轮业发展的员工层面因素 除了强制遵守国际法规外，远征邮轮运营商还实施了旨在提高船员福利的举措，例如着重于职业健康和安全改进的遵纪守法运动，以及甲板，发动机和旅馆学科的机上职业培训。 行业专家认为促进环境保护和建设是远洋邮轮业的社会责任之一 许多探险游轮公司通常通过举行拍卖来支持与目的地相关的慈善机构。他们还鼓励旅客负责并保护他们所参观的区域。例如，“清洁斯瓦尔巴群岛”倡议要求旅客在访问期间捡拾垃圾。 行业专家解读远洋邮轮业的未来发展 小型船巡游指南QuirkyCruise目前正在对88条小型船线进行“生态调查”。共同发起人海蒂·萨尔纳（Heidi Sarna）坚信，旅行者准备为“更环保”的游轮支付更多的费用： “尤其是在我所关注的小型船舶领域，旅客往往受过良好的教育，出行和环境爱好者。” 尽管采取了这些举措，但行业专家表示远洋邮轮业仍有很长的路要走。在组织内部创造自然的可持续发展动力仅仅是开始。可持续发展不是个人或部门的责任，而是组织中每个人的责任；因此，它必须成为公司精神的一部分 Please note: This article contains the sole views and opinions of Hans Lagerweij and does not reflect the views or opinions of Guidepoint Global, LLC (“Guidepoint”). Guidepoint is not a registered investment adviser […]

岂珀为全球领先的公司提供所需的 专家网络服务。专家网络服务是按照客户的要求寻找行业专家、专家顾问；客户通过电话访谈、专家咨询、电话咨询等形式与专家顾问就自己关注的问题进行电话咨询、电话咨询。专家网络是智库的一种形式，帮助企业完成战略咨询、企业咨询、行业分析等服务。随着经济的发展，世界人均收入不断提升，远洋邮轮旅游这个行业也收益于经济的发展呈现出蓬勃发展的状态，但是在世界环保大旗下的远洋邮轮行业将如何在发展和可持续之间取得平衡呢？行业专家顾问Lagerweij先生认为这个问题的核心是节能减排。 作者：岂珀专家网络行业专家顾问 Lagerweij先生,  Albatros Travel公司主席 行业专家解读邮轮业与可持续发展 近来由于负面的原因，邮轮业是全球可持续性话题中的热门话题。Princess邮轮公司最近在巴哈马群岛非法弃置塑料材料，而且这已经不是该公司第一次作出非法损害坏境的举动。尤其是近年来邮轮业的碳排放受到严格审查，行业专家解释这是由于大型游轮每年平均排放量相当于多达22,256辆汽车排放的碳。为了解决这个问题，邮轮业已经设定了一些雄心勃勃的目标，包括到2030年在全行业范围内减少40％的碳排放量，并在2050年实现无碳排放。Cruise Lines International Association（CLIA）全球主席Adam Goldstein，声称“我们需要在可持续旅游业中发挥领导作用”。 行业专家认为远洋船队的可持续发展性问题 远征巡航被行业专家们认为是旅游行业的下一个前沿利润增长行业。尽管远洋船队的规模目前要小得多，但是他们的污染要比大巡游船的污染少得多，但它们从不同的角度通过了了严格环保评估。远洋游轮的足迹遍布了我们星球上环境最脆弱、最受威胁的地区，例如北极和南极洲。远洋邮轮公司如何应对当今世界的可持续发展挑战？在探险之旅和可持续发展动力之间，行业将如何发展？行业专家建议整个行业的举措可以从以下几点展开： 1.减少碳排放并开发清洁能源 2.减少其他足迹；垃圾和废物 3.使用可持续的食物来源 4.对地区和社区的可持续访问 5.创造一个体面和安全的工作环境 6.促进保护和建立遗产 行业专家认为远洋邮轮的核心问题是减少碳排放，发展清洁能源 由于2011年南极洲禁止使用重燃料，因此远征游轮行业使用的是较轻的燃料。该行业中的大多数新建船舶只能燃烧“轻”燃料（MGO）。 远洋邮轮行业的行业专家解释：大多数新造船，例如Sunstone Infinity级，都具有符合Tier 3等级的发动机，与旧船相比，可将排放降低多达80％。赫蒂格鲁滕（Hurtigruten）正在尝试使用电力驱动的船只，例如罗尔德·阿蒙森（Roald Amundsen）。 Hurigruten的首席执行官Daniel Skjeldam热衷于追求更清洁的巡航，甚至禁止在北极使用重油。他反对使用所谓的“洗涤塔”来减少重燃料的排放。 “这只会将问题从空中转移到我们的海洋中。这是皇帝的新衣。我们努力推动更多的监管，而不是更少的监管。” 业界还有其他一些较小的举措来减少排放，例如推广节能LED灯和带有特殊无毒涂层的船体漆，以将燃料消耗减少多达5％。 (待续) Please note: This article contains the sole views and opinions of Hans Lagerweij and does not reflect the views or opinions of Guidepoint Global, LLC […]