作者：岂珀专家网络行业专家顾问  Li Yifei（博士），电气化/电池系统工程师，休斯敦大学前研究助理 美国东部时间7月1日，美股三大指数走高，科技股集体上涨，特斯拉涨近7%，市值收在2000亿美元上方。至此，特斯拉超越丰田，成为汽车行业中，市值最高的公司。自2010年6月29日上市以来，特斯拉股票十年间上涨逾4000%。 最新的产业报告数据显示，2020年5月，全球新能源车合计销售14.5万辆（前20大车型），其中特斯拉Model 3以20,847辆的成绩再次取得销售冠军，是4月的11,761辆的近乎两倍。Model 3全球1-5月的累计销量也突破了10万辆，达106,374辆。依据瑞信(Credit Suisse)分析，其中约有3.1万辆来自上海工厂。 特斯拉取得如此优异成绩，笔者认为成功因素有以下几点： 1） 最早入局者：占据电动车的头部，市场认可度高。 2） 品牌打造：高端Model X的主要推广目的是树立奢侈品形象。后来，发布价格亲民的Model 3，以回笼资金。 3） 领导力：CEO马斯克领导能力很强，并具备连续创业背景。管理团队足够优秀。 4） 营销与技术两不误：一直深耕技术。与松下合作布局NCA电池技术，在电池技术，冷却，续航里程等方面不断进步。 5） 成本控制：特斯拉已实施成本控制，并在过去六个会计年度中保持16％或更高的毛利率。后期更推出无钴电池，以进一步降低成本。 6） 提高产能：在中国建厂，解决产能问题。 下面我们来具体谈谈。 1.历史底蕴与市场地位 特斯拉其实不是第一个生产出电动汽车的企业，但是他战略合理。在合适的时机推出合适产品： 2008年，推出Tesla Roadster; 2012年，推出Model S，立刻夺得Motor Trend年度汽车头衔。刚好这段期间，传统车企还未开始重视电动汽车，因为燃油车本身利润丰厚，转型电动车显得是在唱反调，因此也没有投入过多精力进行电池汽车的开发。彼时，其他的新能源汽车公司还都没有诞生。特斯拉此时正好默默积累自己的技术，打造自己的产品。可以说这样的机遇和所能获取的市场地位是难以复制的。后继者蔚来、拜腾等造车新势力的惨痛经历大家都有目共睹。 2.战略规划，高端产品塑造品牌，亲民产品攻城略地 继MODEL S取得巨大成功后，特斯拉又推出了豪华SUV版本MODEL X和价格相对亲民的车型MODEL 3。特斯拉已经通过MODEL S和MODEL X塑造自己高端的品牌形象，让自己的电动车充满 “科技、环保和豪华” 感。而真正让特斯拉赚钱的反而是亲民的MODEL 3。 放眼汽车行业，其实不缺乏高端品牌，可真正赚钱的寥寥无几。劳斯莱斯被收购了，沃尔沃也被吉利收入麾下。最赚钱的一定是那些价格亲民的丰田、本田下面的车型，让他们可以在全世界畅通无阻。 因此，马斯克才敢布下大局：进军中国，进军上海！他不顾阻碍，一定要把工厂建在上海，就是为了大力推广Model 3，让其价格进一步大幅降低。这将在未来给特斯拉带来丰厚的回报，也会给竞争对手致命打击。 特斯拉上海工厂进展顺利。不到一年时间，已建好工厂和首辆车的试生产下线。其第二款纯电SUV Model Y将于2021年第一季度在上海工厂下线。 同时，特斯拉在美国，中国和德国的多家工厂正在生产或在建中，这保证了特斯拉未来的生产能力和持续的盈利能力。 3.良好的毛利率 尽管特斯拉之前一直无休止的烧钱，投资打造自己的高端产品Model X/S，但其实每卖出一辆Model 3，它都能有高达35%以上的毛利。这对传统燃油车来说都是不可想象的。而且，上海的新工厂已建成，预计通过该工厂生产的汽车成本可以进一步下降65%。 特斯拉可以以接近30万的售价将Model 3推向市场。在燃油车领域，在30万这个区间的，恐怕很难有一款车能达到这个毛利，并和特斯拉竞争。兴业证券预估，在特斯拉的供应链体系国产化以后，国产Model 3将具有27%-34%的降价空间，最低售价可低至19.7万元。可以预见，当国产Model […]